De går under det lidt kryptiske forkortelse EMS2 – og Euro Modular System 2 gør ikke nødvendigvis en klogere.
Men det handler om lange lastvognstog – meget lande. EMS2 bliver også kaldt dobbelttrailervogntog, og kan være op til 34 meter lange. Og det har en række fordele.
De transporteffektive vogntog gør det muligt at flytte mere gods med færre kørsler og bidrager dermed til lavere brændstofforbrug, reduceret CO₂-udledning og mindre trængsel på vejene.
Ulempen er, at selv om de er tilladte via en forsøgsordning herhjemme, må de kun køre på ganske bestemte – og meget få – strækninger; Aarhus–Høje Taastrup–Øresundsbroen.
– De nuværende regler gør det unødigt besværligt og dyrt at få dobbelttrailervogntog på vejene. Skal vi høste de fulde gevinster, er det helt afgørende, at vejnettet for EMS2 udvides markant. Mange vognmænd ønsker at erstatte modulvogntog med de mere effektive og klimavenlige dobbelttrailervogntog. Derfor er det vigtigt at se på, hvor modulvogntog primært anvendes i dag, siger køretekniske ekspert hos International Transport Danmark, ITD, Steffen Johannsen.
Selvom de kun må køre på udvalgte strækninger, er vognmændene med på idéen. I dag tæller Danmark i alt 1.763 af de enheder, der kan anvendes i modulvogntog eller dobbelttrailervogntog, viser ITD’s optælling baseret på tal fra bilstatistik.dk.
Det svarer til en stigning på cirka 10 procent sammenlignet med året før.
Dobbelttrailervogntog kører i dag på en forsøgsordning, som trådte i kraft den 1. januar 2024, men det godkendte vejnet udgør som sagt fortsat kun et par hundrede kilometer.
Til sammenligning har Sverige, som åbnede for kørsel med dobbelttrailervogntog blot en måned tidligere, allerede åbnet over 6.000 kilometer vejnet.
En væsentlig forklaring er, at Sverige anvender dobbelttrailertyper, som er mindre arealkrævende i sving end den klassiske danske model, og derfor lettere kan indpasses på eksisterende veje. Disse dobbelttrailertyper indgår imidlertid ikke i den danske forsøgsordning.
Transportminister Thomas Danielsen har tidligere oplyst, at han arbejder på at indføre svenske standarder for dobbelttrailervogntog parallelt med den danske model.
Ifølge ITD kan det reducere behovet for dyre rutetilpasninger og samtidig forbedre mulighederne for, at vognmænd kan anvende køretøjerne mere optimalt. Mange danske vognmænd har nemlig allerede et større antal dobbelttrailervogntog efter svensk model i deres flåde.
Kilde: ITD
